La recta final del Mundial de F-1 empieza en Suzuka, ya que quedan, con éste, 6 Grandes Premios, y las únicas cosas que parecen estar a favor de Alonso son, por un lado su ventaja de 29 puntos, y por el otro la lucha entre Vettel, Hamilton, Button y Webber que pueden ser jueces de cara al título

Pero en Ferrari no acaban de dar otro paso más adelante, para acercarse a los Red Bull y a los McLaren, ya que, aunque en Maranello se trabaje a 3 turnos para buscar soluciones, sobre todo aerodinámicas, ni en McLaren ni en Red Bull están durmiendo la ‘siesta’ y, visto lo visto en las 2 primeras tandas de libres en Suzuka, Fernando Alonso tendrá complicado meterse por delante de sus ‘enemigos’.

Con los ‘sobresaltos’ de los últimos días como principal tema de conversación, la marcha de Hamilton a Mercedes y la llegada de Sergio Pérez a McLaren, mas la definitiva retirada de Schumacher, y con las especulaciones de quién será el compañero de Alonso el año que viene, y con las dudas de quien cubrirá el hueco de Sergio Pérez en Sauber, los 2 primeros entrenamientos libres en Suzuka dejaron claro que, mientras los McLaren y los Red Bull salen a la pista a preparar el coche para la carrera, y a hacer tiempos, en Ferrari hacen mil y una prueba aerodinámicas, sobre todo con los alerones delanteros y traseros.

Fernando Alonso entró más que nadie a boxes, para cambiar apéndices aerodinámicos que, cubiertos de parafina, para ayudar a los ingenieros a entender los ‘flujos’ del aire en un circuito tan técnico como es el de Suzuka, demostraban que o en Ferrari van algo ‘perdidos’ a la hora de intentar sacar la quinta esencia a éste monoplaza, o ya no saben qué hacer para recortar las 5 décimas de ventaja que les sacan los monoplazas de, especialmente, Vettel y Hamilton.

En los primeros libres, el más rápido fue Jenson Button, por delante de Lewis Hamilton, Sebastien Vettel y Nico Rosberg, con Fernando Alonso 11º y Felipe Massa 7º, mientras que en los segundos libres, el más rápido fue Mark Webber, por delante de Lewis Hamilton, Sebastien Vettel, Nico Hulkenberg y Fernando Alonso. Las diferencias son pequeñas, pero las 6 décimas de Alonso con respecto a Webber, y habiendo hecho Alonso su mejor tiempo con neumáticos blandos, no auguran nada bueno ni un cambio radical de cara a la clasificación para la parilla.

La mejor ayuda para Alonso, puede venir de la mano de pilotos como Hamilton, Button o Webber que, una vez que hay mucho ‘movimiento’ en el mercado, buscan reivindicarse de cara a sus compañeros de equipo, los de éste año y los del próximo, y pueden restarle puntos a un Vettel al que sólo le vale ganar y que entre él y Alonso se meta otro piloto, ya que para el alemán no le será nada fácil recortarle al asturiano los 29 puntos que le lleva, máxime si contamos con que Alonso, aún sin tener un coche muy competitivo, ésta temporada está siendo muy regular, y ‘bajarlo’ del podio parece una misión imposible. Además, nadie descarta que Alonso, de aquí al final de temporada, haga otra vez la ‘machada’ de volver a ganar una carrera, lo que pondría casi imposible el trabajo de ‘caza’ de Sebastien Vettel.

La diferencia entre quedar 1º o 2º es de 7 puntos, 25 contra 18, mientras que la de quedar 2º contra quedar 3º es ya de sólo 3, 18 contra 15, la misma diferencia de quedar 3º o 4º, 15 contra 12; por ello, para reducir diferencias a Vettel sólo le vale ganar, porque de reducir la diferencia con Alonso de 3 en 3 puntos, en las 6 carreras que quedan no le sería posible reducir esos 29 puntos de ventaja que tiene Fernando Alonso.

La clasificación para la parrilla tendrá en éste circuito mucha importancia, la necesidad de Hamilton de ganar, para mantener alguna opción al título, será una aliada de Alonso, y también lo serán las ganas de Sergio Pérez de justificar su sorprendente fichaje por McLaren y darle otra ‘bofetada’ a Ferrari por no haber hecho efectiva la opción que tenían sobre él, ganándole en casa a su compañero de equipo, el ‘japo’ Kobayashi y de paso, ganarle a los coches de Maranello, sin descartar que Lucca Cordero di Montezzemolo dé la orden de que le ‘desinflen’ su propulsor, no vaya a ser que el ‘cuate’ vuelva a sonrojar a los Ferrari y se meta otra vez delante de Alonso. Entretanto, más de un piloto intentará hacer ‘méritos’ para ocupar el asiento de Felipe Massa, y los que parecen estar bien situados para hacerlo son los 2 pilotos de Force India, Hulkenberg y Di Resta, de tal forma que, a pesar de que Jaime Alguersuari parecía que apuntaba claramente a Sauber, para ocupar el puesto de ‘Checo’ Pérez, podría tener abiertas, de par en par, las puertas del equipo indio.

Dudas e incertidumbres que, a pesar del hermetismo de la Fórmula 1, se sabrán pronto. La caja de los ‘truenos’ la abrió Sergio Pérez, la alimentó Lewis Hamilton, la mantuvo abierta ésta misma semana Michael Schumacher y, con un par de anuncios más, la debería cerrar Massa que, al no tener sitio en Ferrari, lo más natural sería que siguiese corriendo en la F-1, con motores de la ‘casa’, pero en Sauber.

¡Vaya final de temporada que nos queda!

Gran Premio de Japón Libres